Ottenere il migliore fuori di tuo a bordo caricabatterie è vitale se tu vuoi ottenere il più fuori di tuo elettrico veicolo. Questo è soprattutto vero se tuo veicolo non equipaggiato con a batteria gestione sistema (BMS). A BMS will help you monitor the health of your battery and charge the batteries at the maximum speed possible. You will also know what to expect from your battery if it needs to be recharged.

• Ridurre il quantità di energia tuo EV usi

Fortunatamente, il batteria e caricabatterie produttori stanno lavorando sodo per migliorare batteria efficienza e fornire consumatori con più scelta in il venire anni. It è anche importante a sapere che il EV batteria è a relativamente complessa componente. A tipico EV ha a liquido raffreddato potenza elettronica sistema. Questo è accompagnato da a batteria quello è fatto di litio ione. Fortunatamente, questi litio ione batterie sono capaci di maneggevole il rigore di a inverno guida stagione. È vale la pena menzionare che in ordine a massimizzare il tuo batteria vita, tu maggio vuoi a evitare guida tuo EV durante inclemente tempo.

• Summit Caricabatterie Serie' Surriscaldamento Protezione

Quando il interno temperatura di il caricabatterie supera 80 grado , il carica corrente ridurrà automaticamente . Quando esso supera 85 grado , il caricabatterie spegnimento per protezione. Quando la temperatura caduta , il caricabatterie automaticamente riprende a carica.

A parte da putting tuo EV on il più freddo notte di il anno, tu maggio anche voglio a considerare ricaricare tuo EV durante il giorno, specialmente se%tu're a pendolare. Dipendente su il batteria capacità di tuo EV, tu puoi avere a shell fuori circa sessanta kilowatt ore (kWh) a completamente ricarica tuo EV. Il costo per kWh è anche relativamente bassa, confrontata a il costo di gas o diesel carburante. Questo è soprattutto vero se tu opti per a litio ioni batteria come opposto a a a piombo acido batteria. Se tu vuoi a ridurre il costo di tuo elettricità bolletta, considera passaggio a a basso casa , alto lavoro piano. Il medio costo di elettricità in il Uniti Stati Uniti è approssimativamente $0.127 per kWh. Questo può sembrare come a lotto a shell out, ma se tu prendi in conto il costo di a gas riempimento up e il risultante carbonio emissioni, tu potresti bene essere risparmio denaro da switching a un elettrico veicolo.

Se tu're cercare per il migliore modo a ridurre il costo di tuo elettricità bolletta, provare switching a a basso casa, alto lavoro accesso piano. Tu potresti anche vuoi a considera passaggio a a rinnovabile energia fornitore a offset tuo carbonio impronta.

Usando un a bordo caricabatterie con alte temperature è non consigliato. It può condurre a incendi e distruzione. It può anche aumentare il rischio di cortocircuiti. Batteria gestione sistemi (BMS) offerta protezione contro sovrascarica e sovraccarico. Essi possono essere usati per monitorare il salute di batteria celle e performanti riciclaggio processi.

Il batteria gestione sistema (BMS) misure a numero di batteria parametri, compreso temperatura, tensione, e corrente. It usa questi dati a calcolare il SoC (Socialmente Compatibile Carica) e SoH (Socialmente Compatibile Salute) di ciascuno cella. It anche archivi questo informazioni e rende breve- e lungo termine previsioni.

Il batteria gestione sistema misure questo informazione, come come il temperatura di il refrigerante aspirazione. esso allora calcola il rela relativa differenze tra celle. Il relativa differenze determinare la quantità di equalizzazione quella è necessaria.

It anche misure il tensione caduta a a dato carico a identificare il cella resistenza. Questi misure sono necessari per il BMS a calcolare il SoC.

Il BMS usa a numero di comunicazione linee a scambio dati e alimentazione. It può includere CAN bus comunicazioni, quali sono comunemente usato in automotive ambienti. It può anche uso generale analogico sensori.

Batteria celle sono di solito installati in serie. Il BMS sarà monitor il individuale celle e equilibrio il individuale celle con la capacità . Questo è fatto attraverso attivo bilanciamento o passivo bilanciamento.

Ci sono diversi BMS standard in luogo, incluso CAN bus comunicazioni , cella temperatura misurazione , e tensione monitoraggio di individuale celle. It è importante a scegli a BMS che soddisfa tuo esigenze .

Nonostante il fatto che a bordo caricabatterie sono essenzialmente progettati per operare a full power in high temperature, they still have many challenges to superare. Thermal management and efficiency are the key factors in designing and building success onboard chargers.

Il muro di il involucro deve essere a calore dissipatore dissipare calore generato da il elettronica. Il pareti deve anche fornire il richiesto elettrico isolamento. Il più efficiente il a bordo caricabatterie è, il meno termico energia it bisogni a dissipare.

Le nuove tecnologie hanno ridotto il peso e dimensione di a bordo caricabatterie. Questi includono il uso di SiC MOSFET per ridurre termico energia dissipazione e aumento efficienza. Questa tecnologia può anche migliorare il efficienza di a bordo caricabatterie in confinato spazi. I SiC MOSFET sono in grado di di supporto alta frequenza operazioni e corsa molto più freddo di Si supergiunzione MOSFET .

The most efficient onboard charger topology is bidirectional. This allows EV batteries to discharge when the onboard charger is not needed, which can lower the SoC. Another option is to use a full-bridge converter. This reduces the cost of components while increasing the efficiency. However, it may also be more prone to switching losses.

Il potenza uscita di a bordo caricabatterie gamme da 3,7 kW a 22 kW. Tuttavia, ci sono alcuni più recenti completamente elettrici veicoli che hanno a bordo caricabatterie quello gamma da 5kW a 6,6 kW. Il più grande a bordo caricabatterie sono anche più costoso.

Alcuni a bordo caricabatterie sono progettati con a J1772 5-pin connettore. Questo { {1}}% 7dpin connettore supporta a ampio intervallo di alternato corrente ricarica velocità. Tuttavia, il caricabatterie deve ancora essere imballato interno a sigillato custodia. Questo garantisce buono termico conduzione e elettrico isolamento.

Più recente caricabatterie progetti anche include bidirezionale potenza conversione. Questi tecnologie anche include a più piccolo involucro e uso silicio carburo (SiC) MOSFETs to ridurre peso. The SiC MOSFETs run cooler than Si superjunction MOSFETs and quindi require smaller heat sinks.

Il best way to engineer onboard chargers that operate at full power in high temperatures is to use SiC MOSFETs. This allows for smaller enclosures and requires less thermal management.

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